Onderhoudspunten van CH Single -cilinder kegelbreker - excentrieke mouwbus
De excentrieke bus is een zeer belangrijk onderdeel in de kegelbreker. Het maakt deel uit van de excentrieke vergadering. Het werkt samen met de hoofdas tijdens de werking van de apparatuur om de hoofdasbeweging aan te drijven. Elke excentrieke bus heeft verschillende excentriciteiten om uit te kiezen. Door de excentriciteit aan te passen, kan de verwerkingscapaciteit van de breker worden gewijzigd om het beste operationele effect te bereiken dat het meest consistent is met de processtroom.
1
Excentrieke onderhoud van de bus
De belangrijkste redenen voor het verbranden van de excentrieke bus zijn als volgt:
1. Overmatige belasting
De spindelbus en de boombussen zijn overdreven versleten en de busklaring is te groot;
Omdat de ertsafvoerpoort van de breker te klein is afgezet of ijzer herhaaldelijk door de verpletterende holte wordt geleid, werkt de breker onder zeer hoge druk;
Voeding is te fijn, segregatie, te nat,
2. Slechte smering
Vanwege de overmatige opening tussen de stofdichte afdichtring en stofdichte deksel of het falen van het stofbestendige systeem, is de smeerolie vervuild en worden het filterelement en het smeerolie niet in de tijd vervangen;
Als er niet -gekwalificeerde smeermiddelen worden gebruikt, wordt het aanbevolen om smeermiddelen te gebruiken die door Xipeng worden verstrekt
Onvoldoende smeerolie
2
Oliefilmvorming
Er moet een wigvormige opening zijn tussen de twee werkende oppervlakken;
De ruimte tussen de twee werkende oppervlakken moet continu worden gevuld met smeerolie;
Er moet een relatieve glijsnelheid zijn tussen de twee werkende oppervlakken, en de bewegingsrichting moet zodanig zijn dat de smeerolie uit het grote gedeelte stroomt en uit het kleine gedeelte stroomt.
De externe belasting mag niet hoger zijn dan de limiet die de minimale oliefilm kan weerstaan. Voor een bepaalde belasting moet de snelheid, viscositeit en kloof correct worden gekoppeld.
Overmatige belasting en slechte smering
De oliefilm is beschadigd of kan niet worden gevormd
Een grote hoeveelheid warmte wordt gegenereerd en kan niet worden weggenomen. De fatale bus oververhit en scheuren en brandende vlekken worden gevormd op de bus. Oververhitting van de excentrieke hulscomponenten zal ervoor zorgen dat de bus vervormt en uiteindelijk bijt;
3
Hoe u condoomverbranding kunt voorkomen
· Controleer regelmatig de klaring tussen de spilbus en de giekbus en vervang deze onmiddellijk als deze de ontwerpwaarde overschrijdt;
· Verminder het aantal ijzerpassen en stel een geschikte ertsafvoerpoort in;
· Zorgen voor een goede smering en geen vervuiling van smeerolie;
· Controleer regelmatig de excentrieke opruiming van de bus.
4
Installatie van excentrieke mouwbus
Breng eerst smeerolie aan op het buitenoppervlak van de excentrieke mouwbus. Wanneer u de excentrieke mouwbus in de excentrieke huls optilt, past u de positie van de excentrieke mouwbus aan zodat de excentrieke mouwbus op zijn plaats valt door zijn eigen gewicht.
Gebruik geen voorhamer om het bovenste uiteinde van de excentrieke bus te raken. U kunt een rubberen hamer gebruiken om de zijkant van de excentrieke bus te raken om de positie van de excentrieke bus aan te passen.
5
Hoe u de excentrieke mouwconstructie kunt demonteren en monteren
Verwijder de binnenafdichtingsring, zitring en excentrieke mouwbusbevestigingsring.
Til de excentrieke mouwbus uit, haal de sleutel uit de snelweg die overeenkomt met de huidige excentriciteit en installeer deze vervolgens in de snelweg die overeenkomt met de geselecteerde excentriciteit.
Installeer vervolgens de excentrieke mouwbus op zijn plaats en installeer de excentrieke mouwbusbevestigingsring, de zitring en de binnenafdichtingsring.
